最近全国都在整治中国式过马路，这一话题也成为网上和大众茶余饭后热议的话题。所谓中国式过马路指的是在中国大陆，只要凑足一小撮人就可以过马路，而不用管红灯还是绿灯。对于这种行为，我个人认为应该是出于中国法不责众的思维传统，同时还参杂有人多车必然不敢撞的侥幸心理。对于中国式过马路的危害国人个个心知肚明，也都痛恨不已，但屡次治理之后却还是依然如故。究其原因有二，其一为这种治理都是突击性的，一阵风过了又回到了原地；其二为这种行为本身并不是孤立的，而是有前因后果的，每次只治理一种行为，收效当然不会明显。
其实中国式过马路并不表现为凑一小撮人闯红灯这一个表象上，还有很多表现，而且也不仅仅局限于行人，机动车过马路同样富有特色，我举给一二。
首先说说行人：
表现一，凑够一小撮人闯红灯。
表现二，在没有红灯但有斑马线的路口随意过，稀稀拉拉的排成一条线，如果是高峰期则会造成交通拥堵。如果在这种路口也能和闯红灯一样，凑够一撮人再过马路则会对缓解交通拥堵起到明显的效果。但是往往这种路口都是行人自由过，机动车要不等待行人间隙加速通过，要么直接不减速，赌行人不敢过而闯过去。
表现三，在人流量大的地方往往都修有过节人行天桥，但很多国人都不喜欢走天桥，而喜欢直接横穿马路。
表现四，在有中间隔离带的路上行人经常跨越隔离带横穿马路，而这种路上一般车速较快，极易发生事故。
表现五，等红绿灯时喜欢缓慢向对面移动，导致机动车过路口时通行不畅。
表现六，行人不走人行道而走在机动车道上，还用耳塞听着音乐，对于来往车辆视若无睹。
其次说说机动车：
表现一，很多机动车遇到人行斑马线不减速，直接按喇叭通过，根本没有礼让行人的意识。
表现二，右拐弯车辆不让行人，衔接通过，导致绿灯时行人无法通行，或者通行到一半时绿灯转为红灯。
表现三，当在十字路口，一条路通畅，一条路拥堵时，通畅方向的车辆绿灯时继续向拥堵方向左拐弯，或者拥堵方向车辆持续驶入路口，导致路口堵死。
表现四，机动车随意掉头，逆行。
表现五，机动车占用非机动车道和人行道。
表现六，机动车占用应急车道。
表现七，机动车在快车道上龟速前行。
我国的交通之所以拥堵并不单单因为车辆增多，更大程度上是因为交通的无序化造成的。交通管理方式的落后和执行力度的疲软才是导致这种无序化的最终原因，而特权的存在则是对这种脆弱秩序的摧残，因此使得这种本来就不完善的秩序更加混乱。
治乱的方法应该是疏而不是堵，中国城市有这么多的警察和协管，但是还抱怨交通方面人手不够，如果一直从这种官本位的观点出发，想管住不守规矩的人，那么即使现在的管理人员再多一倍也是不够的。除非把路口的红绿灯，道路上的隔离栅栏，双黄线等设施全部布上交通管理人员，让他们手拉手组成一堵人墙，也许会彻底解决交通无序这一难题。按住葫芦浮起瓢这个道理大家都知道，但是我们却一直在这么做。
我国的交通秩序就像一个破屋子，这个洞堵了那个漏。治理行人闯红灯时候应该同时兼顾其他的违法违章问题，同时进行必要的宣讲活动，这样才有可能在整体上解决这一问题。治人的同时应该治车，治的同时也要讲，让参与者明白其所以然，同时消灭特权，让所有的参与者都处于同一规则之下，这样才能从人的根本上解决无序的问题。
本站文章授权后方可转载，请勿侵权！ 如喜欢可点击分享按钮分享。