自行车选购

2013年3月4日20:32:00 2 1,678 3217字

作为一个自行车爱好者第一件要做的事情就是选购一辆自己喜爱的自行车。对于第一次选购自行车的朋友首先必须明确自己的用途,即选购什么样的自行车才适合自己。

一、自行车类别

自行车主要有:山地车、公路车、折叠车、旅行车、攀爬车五大类型。

1、山地车:操控性好,结构坚固,适合各种路况,主要用于越野骑行,但骑行比较费力;

2、公路车:轮细车轻速度快,主要用于公路骑行,对路况要求较高;

3、折叠车:方便携带,但性能不如山地车及公路车,适合远郊旅行等用途,折叠起来后适合搭乘其他交通工具;

4、旅行车:介于山地车和公路车之间的一种自行车,车辆强度比山地车差,单比公路车强,骑行比山地车轻快,且坐

姿更舒服,但比公路车费力,主要用于远途旅行。

5、攀爬车:车辆强度高,且车辆设计较为低矮,主要用来依靠技巧和平衡来过各种不同类形的人工或天然障碍物。

如果平时只骑行公路,且对速度要求较高,则适合选择公路车;如果想通吃公路和越野线路,且偶尔想体验下越野只能选择越野车;如果只是公路骑行,偶尔有山村土路,且有远足的打算,那么适合选择旅行车;如果只为周末在市郊偶尔骑行那么适合选择折叠自行车;如果自身技巧性较强,且想挑战技巧极限那么适合选择攀爬车。

二、自行车价格

选择好车型紧接着是确定自己能够承受的价格。各种车型对应的价格各不相同,1000元以下可以买一辆可以远行旅行车,但绝对买不了一辆好骑的折叠车。而自行车作为骑行工具无论从运动的舒适性还是从安全性来考虑都不应该选择太过于便宜的车辆。

决定自行车价格的因素有:材质、车辆结构、加工工艺、车辆品牌。

材质:自行车材质主要区别在于车架材质的区别,车架材质主要是钢、铝合金、碳纤维、钛合金组成。是最早使用的材质,强度足够大,且富有很强的韧性,但是钢材有个缺点就是重量较大,导致整车较沉,骑行比较费力。铝合金是替代钢材的主力材料,铝合金根据不同的配比有不同的特性,但都能够满足自行车对强度和韧性的要求,用铝合金加工的自行车架重量大大减轻。铝合金加工技术成熟,造价低廉,因此是目前自行车架的主要材质。碳纤维是近十年来应用在自行车工业中的新材料。碳纤维比重轻,具有高韧性和刚性。加工工艺成熟的话,重量可以比铝合金轻接近一倍。碳纤材料目前多出现在竞赛级别的车辆中,碳纤维的缺点是怕“局部撞击”,碳纤维在具有韧性和刚性,是靠很多纤维素组合编织合力构成,碳纤维的成型和结合,是靠聚酯材料粘合成型,聚酯材料硬度很大,但成型是晶体状,具有玻璃一样的脆特性。所以,碳纤维怕磕碰,可能一点点的伤,就损坏整体的碳纤维强度。钛合金是贵族金属,比重轻,接近于铝合金,耐金属疲劳,不易脆裂,具有着钢车架的韧性优势,且永不生锈。缺点是不易加工,价格较贵。起步就是发烧级别。

车辆结构:车辆结构的区别如硬叉车,软尾车,变速车、死飞车等区别。具体请见参考资料介绍,因为需要介绍的知识太多这里不做过多的论述。车辆结构越复杂价格越高,但性能也越强。但这种和价格成正比的性能并不是每个人都能够用的着的,比如说软尾车,有后避震的车辆一般会比没有后避震的贵出5000元以上,但不玩速降的玩家一般用不着这个功能,且后避震车辆一般骑行比较费力。

加工工艺:自行车金属配件加工工艺一般有压铸、锻造、机床加工等工艺,而车架则有焊接工艺和抽管工艺的不同。不同工艺对应的产品精度和金属强度都不同,因此产生不同的价格区别。对于工艺我本人并不是很懂,但价格较高的配件一般工艺都较好。

车辆品牌:车辆品牌较多,但整体而言国产自行车最便宜,但质量也最差,台湾品牌价格适中,质量能够满足业余爱好者的所有需求,进口一线品牌品质优良,但价格也同样高昂。作为爱好者并不推荐购买国产自行车,国产车多使用国产配件,其设计,制造工艺,材料强度都不及台湾品牌及进口一线品牌。如果经济情况不是很好,则可以选择台湾品牌。

三、自行车大小

车架尺寸:

选购一台用来运动的自行车,首先要注意车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量,一般是以车架立管的长短作为标准,立管长的车架车身长度也越长,立管短的车架适合身材矮小的MM。具体测量方法是:坐在座上,双脚踏在踏板一上一下放置,下面的腿可以自然垂下摆直,如此高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。 或者跨立在车架上,两脚着地,提起车架,车架距裆部的距离为5cm比较合适。

一般公路车的车架尺寸,以批量生产品牌车架多为每2公分一个尺寸,而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上立管处中心,可从最小47公分逐渐大至62公分,总共8或16个尺寸。我们可以用下述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸:  跨下长 × 0.65 = 车架立管长度

就山地而言,是以(大齿盘)中轴心至上立管中心,每二英寸一个尺寸,作为车架尺寸的大小间隔,可从14英寸逐渐大至22英寸,共总5个尺寸。由于山地的尺寸间大,也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸,只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。北京市面能够买到的车架通常以14、16、18英寸为主,适合骑乘者以身高为准。列表约为如下:  车架大小 对应身高,14英寸,155公分以下;16英寸,155-170公分;17英寸,170-175公分;18英寸,175-180公分;20英寸以上, 180公分以上。

把横和把立的尺寸:

车把专业称为“把横”;把手专业称为“把立”。把立长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度,手肘顶住车座前缘,此时中指尖距离把立后缘应为三指幅至三指幅半的距离。如果车架的尺寸适合身裁的话,使用通长的把立龙头(长度多半在11至13公分,每一公分一个尺寸;如果车架的尺寸稍大于身裁的话,把立龙头选择较短的长度(10-12公分);如果车架的尺寸稍小于身裁的话,把立龙头选择较短的长度(14-16公分);以上尺寸推荐不涵盖个人喜好问题,例如:喜欢耍车的朋友可以小一号选择车架和把立。

四:自行车性能

自行车性能主要考虑车身强度,变速性能,减震性能,制动性能等。车架的性能主要考虑材质的影响,因为材质在影响强度的同时也影响自行车重量。在选定材质后车架工艺也很重要,抽管和焊接工艺对车架强度的影响不亚于材质。

变速性能,变速自行车能更好的让骑行者保持一定踏频,也能使骑行者征服更陡的斜坡及穿越复杂地形。变速性能主要考虑变速的速别多少,比如常见的21速,24速,27速等,其次应考虑变速器的品质。好的变速器能够使准确,快速的将操作者的意图传达给自行车,使得骑行者能够快速改变齿速比,而差的则常常出现不能变速,跳级变速等问题。目前世界上的自行车变速套件主要有由Shimano和 Sram两家公司生产,但产品分档较多,根据经济实力和需求选择适合自己的。

减震性能,减震性能主要在山地车中考虑,因为越野及山地骑行地形复杂,减震能够缓冲地面带来的震动,从而保护骑行者。减震分前减震和后减震,一般骑行者只需要前减震,后减震一般用于速降骑行,其在平路及上坡骑行时容易泄力,使骑行更费力。但目前也由能够锁死的后减震,但价格不菲,一般都在5000元以上,不适合大众拥有。

制动性能,制动性能为了保护骑行者安全而设计,目前流行的有V刹的碟刹。V刹价格较低廉,但制动效果比较差,制动距离长,且易抱死,能够推荐的V刹只有Shimano的。碟刹制动力强,制动距离短,且能防抱死,分为线碟和油碟,线碟价格较便宜,但除了BB5和BB7其他的并不怎么好用。油碟为油压助力碟刹,其需要的手部力量较小,制动效果明显,防抱死性能优异,但价格也较为昂贵,能够入门使用的价格在2000元左右。

五、自行车颜色

虽然说车辆颜色根据个人喜好选择,但是有一个原则必须坚持,那就是尽量选择颜色鲜艳的自行车。因为爱好者大多会考虑在晚上骑行,如果车辆颜色鲜艳则能让车辆尽早发现你,从而保证骑行者安全。

考虑以上五点因素后基本上就能确定自己需要的是一辆什么样的车了,然后再根据配置及预算选择品牌及型号即可。

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评论:2   其中:访客  1   博主  1
    • avatar 夕阳 @回复 1

      好喜欢,加油!

        • avatar 水拍石 Admin @回复

          @夕阳 谢谢!