首都、首堵、首毒

2013年1月29日22:03:46 评论 992 1042字

据报道首都机动车保有量突破520万辆,每天上下班高峰堵车时间都超过三小时,成为全国首堵之地。政府出台各种政策治理拥堵,但收效甚微,且有治制越堵之势。

近日北京又出现连续雾霾天气,空气中PM2.5污染物已经接近测量上限,空气可见度多次在500米以下,造成多条高速公路封闭,市内交通几近瘫痪。面对雾霾政府也无力治天,只能告知民众尽量减少出行及户外活动,避免感染疾病。民众不外出天气依然阴霾,看来治民易于治天甚多。尽管民众尽量减少外出,但因空气污染而得呼吸道感染疾病的人数却颇多,医院呼吸道门诊空前紧俏。北京大雾

鉴于此,日本大使馆首次对在华日本人发出警示通知,提示日本在华人员尽量减少外出。

首都作为我国最大的城市之一,大约有2000万左右人口(含常住和流动人口),城市规模居大陆城市第二,比上海的3000万人口少1000万人,比位居第三的广州人口多500万。在三地中人均可支配收入北京为32900元,上海为36230元,广州为34300元。三地汽车保有量北京为520万辆,上海为310万辆,广州为230万辆。

三地比较可知北京人对于机动车有特殊的喜好,以人均最低的可支配收入拥有两倍于广州的汽车保有量。而北京的养车费用则在三地中稳居第一,原因为北京的停车费,拥堵成本,交通管制成本等成本都比其他两个城市大。经济收入居于最末,养车成本居于首位,却还拥有人均最多的车辆,北京人买车的心态确实值得思考。或者说对于北京拥有这么多车辆的事实值得思考。

首堵的原因为机动车拥有量太多,首毒的原因为机动车拥有量太多,最终的结论是北京的一切不便都是因为机动车保有量太多。对于机动车保有量最多一事官方只给出了机动车的总量,而没有说明机动车所有问题,从而致使生活在北京的民众都有被平均之感。平均4人拥有一辆机动车,如果以中国传统的四口之家来看,基本上北京每家应该拥有一辆机动车,但实际上多数家庭的交通工具依然是公共交通工具。

治堵的最有效措施就是大家采用公共交通设施出行,尽量减少驾车出行。普通民众拥有的机动车较少,多采用公共交通或者自行车等方式出行,而真正拥有大量车辆,并拉高北京人均车辆数的人群却依然驾车出行。

部分人驾车出行,却堵毒了整个北京城,对于没有车辆的民众是一件有失公允的事情。别人堵车浪费了他的时间,污染空气影响了他的健康,而这些都要他自己买单,得到的只有被平均的虚名,然而平均富裕并不是共同富裕。

治毒、治堵、治都最终只有一件事需要做,那就是公平,只要真正实现公平透明,将平均给民众的车辆剔除,堵毒都将化为虚无。

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