据报道首都机动车保有量突破520万辆，每天上下班高峰堵车时间都超过三小时，成为全国首堵之地。政府出台各种政策治理拥堵，但收效甚微，且有治制越堵之势。
近日北京又出现连续雾霾天气，空气中PM2.5污染物已经接近测量上限，空气可见度多次在500米以下，造成多条高速公路封闭，市内交通几近瘫痪。面对雾霾政府也无力治天，只能告知民众尽量减少出行及户外活动，避免感染疾病。民众不外出天气依然阴霾，看来治民易于治天甚多。尽管民众尽量减少外出，但因空气污染而得呼吸道感染疾病的人数却颇多，医院呼吸道门诊空前紧俏。
鉴于此，日本大使馆首次对在华日本人发出警示通知，提示日本在华人员尽量减少外出。
首都作为我国最大的城市之一，大约有2000万左右人口（含常住和流动人口），城市规模居大陆城市第二，比上海的3000万人口少1000万人,比位居第三的广州人口多500万。在三地中人均可支配收入北京为32900元，上海为36230元，广州为34300元。三地汽车保有量北京为520万辆，上海为310万辆，广州为230万辆。
三地比较可知北京人对于机动车有特殊的喜好，以人均最低的可支配收入拥有两倍于广州的汽车保有量。而北京的养车费用则在三地中稳居第一，原因为北京的停车费，拥堵成本，交通管制成本等成本都比其他两个城市大。经济收入居于最末，养车成本居于首位，却还拥有人均最多的车辆，北京人买车的心态确实值得思考。或者说对于北京拥有这么多车辆的事实值得思考。
首堵的原因为机动车拥有量太多，首毒的原因为机动车拥有量太多，最终的结论是北京的一切不便都是因为机动车保有量太多。对于机动车保有量最多一事官方只给出了机动车的总量，而没有说明机动车所有问题，从而致使生活在北京的民众都有被平均之感。平均4人拥有一辆机动车，如果以中国传统的四口之家来看，基本上北京每家应该拥有一辆机动车，但实际上多数家庭的交通工具依然是公共交通工具。
治堵的最有效措施就是大家采用公共交通设施出行，尽量减少驾车出行。普通民众拥有的机动车较少，多采用公共交通或者自行车等方式出行，而真正拥有大量车辆，并拉高北京人均车辆数的人群却依然驾车出行。
部分人驾车出行，却堵毒了整个北京城，对于没有车辆的民众是一件有失公允的事情。别人堵车浪费了他的时间，污染空气影响了他的健康，而这些都要他自己买单，得到的只有被平均的虚名，然而平均富裕并不是共同富裕。
治毒、治堵、治都最终只有一件事需要做，那就是公平，只要真正实现公平透明，将平均给民众的车辆剔除，堵毒都将化为虚无。
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