纠结

“ 选择是后悔的解药，后悔是选择的毒药。”

——《但丁密码》

登山音响

一直想买个小音箱，登山时播放喜马拉雅。用手机外放声音太小（手机一般在裤兜），且音质一般；用入耳式耳塞担心会提前耳聋；用骨传导耳机擦汗不方便，且音质一般。因此一度看中华为的Sound Joy智能音箱，和一个矿泉水瓶差不多大，塞在背包侧兜里就行，音质和音量也都符合要求。

但每次在买之前都要犹豫，用音箱听会不会影响其他登山者，会不会惹人厌？尤其我喜欢在登山时听喜马拉雅上的音频，比如哲学、佛学等，如果是流行歌曲可能还好。为此专门上网搜了下大家对这件事的看法，结果反对的人比肯定的人多，大多数人认为登山就是为了享受大山的安宁，音乐会破坏这种氛围，如果要听歌那为什么不呆在家里。但同时也发现一个不同的规律，即很多留言者都是登类似于公园的山，而我爬的基本上都是野山，可能一二十分钟都遇不到一个人，有时甚至一个小时也遇不到一个人，这样吵着别人的可能性其实也不大。

到今天，我还是没有买这款小音箱，因为还是无法确定要不要带着音箱爬山。自己追求内心的宁静，但不能建立在打破别人宁静的基础上。

黑底与白底

习惯将软件设置成神色模式，且将背景设置成纯黑，这样字是白色的，一直认为这样比较省眼睛。但从黑色背景软件切换到白色背景后会有短暂的不适应，感觉更伤眼睛。

于是上网，问人工智能，到底黑底白字保护眼睛，还是白底黑字对视力更友好？结果莫衷一是，人工智能机智的回答没有定论，偏好因人而异，但无论是那种模式都应该调低显示器亮度。

这个答案等于没说，我自己经验，无论黑底还是白底，只要连续看电脑超过10小时眼睛就难受的不行，但到底那种对视力更好，我也没有定论。

养路费

今天看到一则新闻，说养路费又要来了。关于养路费00后一代可能都不知道，是国家为了养护道路而专门对车辆收取的一种费用。原则上按车辆重量来收，但这产生了一个不合理的结果，即车辆不开，不上路也得交养路费。后来国家为了改变这种不合理，于2009年推行“燃油税改革”，养路费取消，将养护道路的费用加在油里，这样多开多交。同时逐渐取消对二级公路的收费。

但近十几年国家一直在鼓励新能源汽车发展，据传今年新能源汽车的渗透率已经超过了50%，而新能源汽车是用电的，这样就等于对其豁免了养路税。增量轿车的一半不用交养路税，同时叠加这两年经济下行导致的财政收入缩减，就让道路养护的费用吃紧。为了解决这一矛盾，很多省份就开始对二级公路收费，这就是网上流传的“养路费又回来了”。

收养路费—费改税—鼓励新能源车—养路费不足—对二级公路收费，兜兜转转又回来了。

新能源车的价格战

新能源汽车在国家持续的扶持下获得了飞跃式的发展，不仅在国内渗透率高，在国际上也同样有竞争力。但竞争力太强就给欧美日等国家的传统车企造成了压力，因此招致了汽车强国的一致制裁。高额关税下国外销量压力增大，因此国内市场竞争愈发激烈，于是各车企祭出了我们的惯用大招“价格战”。新能源车企很多一直处于亏损状态，靠融资活着，现在又打价格战，这会让亏损进一步扩大。为了减少亏损，车企就死命压供应商的价格，最近有网络报道，供应商的毛利率只有5%，且车企会让供应商将已供货但未结款的订单统一按砍价后的几个执行。

经过国家十几年的扶持，国内新能源汽车产业链从整车到零部件都出现了严重的产能过剩，现在按部就班的进入了价格战洗牌阶段，洗牌后大部分参与者被淘汰，然后剩下几个巨头共同维持微利共存状态。钢铁、电解铝、光伏、锂电、新能源汽车等都如此。

落后所以要扶持、扶持必然导致产能严重过剩、产能过剩后必然导致价格战、价格战后必然导致整个行业进入微利；这已经成了一个怪圈，大力扶持的产业最终必然无利可图。中国企业进入必然导致整个行业没有钱赚，行业不赚钱就缺乏创新力，于是某些国家就要想方设法限制中国企业进入某型领域，再于是我们就更想进入这些领域，最终导致制裁和反制裁斗争越来越激烈。为什么不从一开始就控制点扶持的力度，让投资不过剩，因此不用价格战导致产业淘汰而产生投资的浪费，不因低价竞争而导致国外同行的恐惧。最关键的问题是中国企业提供了低价优质的商品，服务了全球消费者，但这些人还不念我们的好；用全体纳税人的钱扶持某个行业，最终导致自己不赚钱还遭人痛恨，这是另一个怪圈。

什么是新能源车

所有关于新能源车渗透率超过50%的新闻都将纯电汽车和混动汽车统称为新能源汽车，但现在的插混基本上都是不到一百公里的纯电加600公里的燃油，这种车到底更是新能源，还是更是油车呢？就目前看，插混可能更有前途。如果以后插混销量超过了纯电，那是不是意味着新能源车的价格战将会更激烈呢？

如果国家取消了对系能源车的直接补贴、购置税优惠、电价补贴、养路费（或叫养路税）减免等，导致电车用车成本升高，那时纯电车还能维持现在的渗透率吗？如果没有补贴销量就显著下降，那能说这个战略成功了吗？

光伏发电

为了转变能源结构，我国持续的扶持光伏和风电两个产业，而这两个产业也确实取得了长足的发展，并且真有希望取代煤电而成为我国以后的主要能源来源。

上图是某论坛上权威给出的新能源发展趋势图，可谓鼓舞人心。

但今天在新闻上看到，“2024年以来，央企正快速撤出部分新能源项目”。央企撤出的原因是新能源项目正在变成微利项目，以新闻中的例子来说明，“内蒙古电投发布的公告来看，转让为山东100MW户用光伏发电项目而成立的全资子公司山东那仁太新能源100%的股权，主要是：该公司2023年净资产收益率为1.8%，属低效资产”。

造成新能源项目净资产收益率低的主要原因是新能源电力入网价格的持续下调，以甘肃为例。

新能源项目建设和投资回收周期都很长，项目建设时的成本是按当时成本核算的，收益是按照当期和预期的折扣核算的；但项目建成后的实际收益却不受控（入网电价），这导致了风光电站投资的不确定性被放大。我国对新能源电价从最早的每度补贴一元多，到现在的入网电价不能超过煤电的一半，政策的指导作用不可谓不强。这种强干预导致了新能源的快速发展，也导致了新能源企业的无利可图，甚至是未来可能的亏损。

碳达峰、碳中和，两项宏伟的目标，新能源所有战略都围绕这两项战略而进行。但一个亏损的行业绝对不可能取得持续发展，如果政策既想鼓励新能源发展，又想指导新能源的成本，这可能很难同时实现。

止不住的房价下跌

国家统计局消息：

2024年8月份，70个大中城市中，各线城市商品住宅销售价格环比下降、同比降幅总体略有扩大，其中一线城市新建商品住宅销售价格环比降幅收窄、同比降幅与上月相同。

8月份，一线城市新建商品住宅销售价格同比下降4.2%，降幅与上月相同。其中，北京、广州和深圳分别下降3.6%、10.1%和8.2%，上海上涨4.9%。二、三线城市新建商品住宅销售价格同比分别下降5.3%和6.2%，降幅比上月分别扩大0.5个和0.4个百分点。

8月份，一线城市二手住宅销售价格同比下降9.4%，降幅比上月扩大0.6个百分点，其中北京、上海、广州和深圳分别下降8.5%、5.8%、12.5%和10.8%。二、三线城市二手住宅销售价格同比分别下降8.6%和8.5%，降幅均比上月扩大0.4个百分点。

1998年我国全面启动房产商品化；2003年将房地产确认为支柱产业；2016年首次提出住房不炒；2020年对房地产提出了三稳目标；2023年要求确保房地产市场平稳发展。一直在对房地产行业进行强干预，但干预的效果一直追不上行业的发展；现在是想稳却稳不住。

结语

为什么总是这么纠结？选黑或者选白真的那么重要吗？一直在选黑背景和选白背景之间纠结，也不断在切换，但始终没有得出那个到底会眼睛更有好的结论，但却在选择中消耗了大量的时间和精力。选择本身重要吗？选择后马上就来临的后悔重要吗？如果都不重要，那为什么还要不断选择；如果都重要，那该如何选择？