十字路口

2022年7月29日111,448字数 756阅读模式

村口有一个十字路口,村道和省道相交。以前省道破旧,车辆只能以40km/h以下的速度行驶,村民过路口普遍不看红绿灯,不看车辆,因为知道车辆能够刹住。前年政府投资翻新了省道,拓宽拉直,因此将限速提高到了70km/h,但总有车辆超速通过,且因只有红绿灯而没有摄像头,所以车辆经常闯红灯。文章源自夜未央-https://www.savouer.com/7259.html

车辆超速、闯红灯,村民依然维持着原来养成的不看灯习惯,于是就常有车祸发生。新路修好才一年多,一个六千多人口的村子已经被撞死了六人,撞伤的更多。死伤者包括六七十岁的老人,包括四十岁的中年,也包括二十岁左右的青年,也就是说所有年龄段的人都存在着同样的闯红灯习惯。文章源自夜未央-https://www.savouer.com/7259.html

一年多时间,同一路口,全村千分之一的死亡率,约千分之二的受伤率,依然没有改变村民不看红绿灯的习惯。教育村民遵守交规为什么这么难?政策宣传不行,事实的不幸不行,难道必须有更多的惨痛教训才能让村民逐渐醒悟?文章源自夜未央-https://www.savouer.com/7259.html

有村民说路口必须安装摄像头,有了摄像头车辆就不敢闯红灯,这样行人就安全了。也有村民说应该安装连续间隔式减速带,强制将车速降到40km/h以下,这样村民就安全了。但很少有村民提出横穿省道时应该停下来观察,并在遵守交规情况下通过。文章源自夜未央-https://www.savouer.com/7259.html

道路升级了,但村民的认知和观念没有升级,所以不断酿造这惨痛。文章源自夜未央-https://www.savouer.com/7259.html

其实经济发展和改革之路同样如此,大道升级了,但部分人的认知和观念没有跟上,所以境遇会更加凄惨。于是他们就想着怎么限制车速,车速慢下来他们就安全了。殊不知车速的快慢其实是和人口的平均寿命正相关的,人类社会中交通工具的每一次重大升级都会带来经济的提速,从而带来人口的增长和平均财富的增长,进而提高人均生存物质资料拥有量,依次让人们更健康、更长寿。文章源自夜未央-https://www.savouer.com/7259.html

站在十字路口,有人欣喜于飞驰的车速,他们看到了希望;有人恐惧于飞驰的车速,他们看到了危险;有人既不欣喜,也不恐惧,他们只低头走路,从不抬头看车。文章源自夜未央-https://www.savouer.com/7259.html

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评论  11  访客  6  作者  5
    • 威言威语
      威言威语 3

      习惯很难改变,素质也不是那么容易提升。
      摄像头要装,人民也要持续教育。

      • 老麦
        老麦 5

        以前工作要外出时,碰见十字路口有人冲红灯的情况,一般都是老一辈的,听一些城综的朋友说,现在的市场管理已经很好管理了,但就是有一些老公公老婆婆不听话,倚老卖老。

          • 水拍石
            水拍石

            @ 老麦 国民素质提高需要几代人,我们不可能一蹴而就,只能以平和的心态来看待。

          • sys
            sys 2

            换个角度想,对下一代的教育也是一样。被管制着成长起来的,制止他就用罚,是最有效的办法,越不让干什么就越想尝试什么,这是天性。被关怀着成长起来的话,才知道更加关注自我,自身的需求、自身的安全,一切都会从有利于自身的角度出发,而不是一味想着怎么突破枷锁带来的快感

              • 水拍石
                水拍石

                @ sys 无论是什么事如果是自发的都会积极参与,如果是被强加的就会潜意识的抵抗,但要训练或者培养一个人对外界不熟悉的事物产生自发的热爱却是一件很难的事情。

              • S̆̈
                S̆̈ 4

                “有村民说路口必须安装摄像头,有了摄像头车辆就不敢闯红灯,这样行人就安全了。也有村民说应该安装连续间隔式减速带,强制将车速降到40km/h以下,这样村民就安全了。”
                ——我认为村民说得对。造成如今惨剧局面的直接原因是修建了快速道路,是快速道路导致了村民的死伤。在道路升级时上级主管部门并没有与全村进行听证会,没有详细考察当地人是否能适应新的变化。这也是如今大多数zf缺乏的东西——人本位的关怀,只知道贪功冒进。
                因此只有补救设施跟上了,人犯错造成的伤害才能最大限度的减低。另外还要加上一条:动员当地村政府对村民实行交通教育,并在路口设置大屏幕反复播放因村民乱穿马路导致的伤害(打马赛克以防吓到花花草草小盆友)。
                我记得当年在外打工时,因为扫地扫得都是灰,白人老板没责骂我们工人,但把印度工头骂了狗血喷头,理由有二:1、干活前没有proper training;2、没有配置proper tool。这件事给我印象很深。工欲善其事,必先利其器,古人和白人都知道的道理,希望如今的当权者能三思。

                  • 水拍石
                    水拍石

                    @ S̆̈ 这个观点好,我以前一直没有想过从产权的角度看政府修路的车速限制应该和属地人群达成一致;而不是简单的要求人们要适应新的车速,尽管更高的车速对全社会更有用。

                      • S̆̈
                        S̆̈ 4

                        @ 水拍石 如果把村民比作“印第安人”,把修路者比作“白人殖民者”,其实很好理解。

                    • conge
                      conge 2

                      一开始是以为开车的不看灯

                      看了后面和结尾,是走路的也不看呀,

                      那真是互相找死了。

                      说实话,我也基本不看灯,但是必须看车。

                      人不躲着车,让车躲着人,那是把命交在别人手上。那一那玩意儿它不躲你,你最多给它留个坑,它能给你碾碎喽

                        • 水拍石
                          水拍石

                          @ conge 互相以为对方会先妥协,结果经常出乎预料。

                      匿名

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